日本曾經是模具制造大國，不管是技術含量還是產品質量都占據著很高的位置。但是隨著日本經濟的持續走低，日本國內整車廠商因為大幅減產，中型汽車零部件企業經營也受沖擊，被迫進行生產調整，已有部分企業開始向海外轉產，到中國、墨西哥等新興國家尋找出路。

日本機電模具產業轉移海外

關西地區著名汽車零部件企業-金光(KANEMITU)株式會社日前決定將中國工廠汽車皮帶輪產能增加到1.5倍，下一步考慮在印度設立工廠;著名汽車離合器廠商-愛思帝(EXEDY)公司今年2月決定在中國市場投資10億日元將現有液力變矩器產能擴展一倍，還計劃斥資15億日元在墨西哥新建液力變矩器工廠，生產汽車塑料成型模具的積水工機制作所也將加大海外業務，開拓模具制造、維護業務。

日本經濟各方面的不樂觀現象使汽車零部件及模具行業的正常生產情況極大影響，如日本財務省近日貿易統計初值顯示，汽車出口額同比銳減67%，為2553億日元，創1979年1月以來最少紀錄。

江蘇丹陽市政府與日本貿易振興機構(JETRO)共同啟動以“日本中小企業汽車零部件集群”為主的丹陽日本汽車零部件機電工業園，該工業園將于今年11月投產。主要分四個功能區：金屬加工、電氣及電子、樹脂及橡膠、纖維及其他。”預計今年底，日本汽車零部件工業園(JAPIC)將會進駐30家到50家企業，未來三年將進入300家日本零部件機電企業。

在第十四屆渝洽會期間，日本客商專門組團來合進行項目考察，他們對合川的區位優勢及投資環境表現出濃厚興趣，合川方面已規劃在工業園區內打造一個規模達兩平方公里的日本科技產業園。

中國模具機械企業迎接發展契機

日資模具機械企業加速向海外進行產業鏈轉移，而日本中小汽車零部件生產商將以集團化的形式在中國建立生產集群地，這得到了日本貿易振興機構和中國汽車工業協會的支持。

也許是從之前日本本土集中化生產模式弊端暴露無遺的原因，這次日本模具機械企業大量將產業轉移海外，而將中國作為轉移熱門區域，對中國模具機械業發展提供契機同時也是一次挑戰。業內人士羅百輝由此指出：日本模具機械企業如此“抱團”進入中國市場，有可能讓中國本土模具機械品牌迎接一次大洗牌革命。據介紹，加入日本汽車零部件工業園區的日本企業和組織，將受到當地政府及JAPIC相關組織的支援;實行共同采購生產原材料、共享物流渠道、員工共同管理等制度以消減生產成本;同時JAPIC的組織成員在相關法規、通關、勞務管理等方面不需要花費太多的精力，將集中精力致力于生產以及研發。

隨著我國模具行業的持續發展，在國際市場中我國模具走向已經有了一片明朗之地。會在越來越好，甚至未來的時間里占據最大的位置。